80～90年代 “国産名車”プレイバック「Y31型セドリック　グロリア グランツーリスモ　日産／1987年」編　【バック・トゥ・ザ・モーターズ】

日本の自動車業界がもっとも華やかだった80～90年代。俺たちが“乗った・乗りたかったあの一台をプレイバック！

技術の日産を蘇らせた渋い雰囲気のスポーツセダン

■クラウンの後追いをしないクルマ造りで大成功

　初代日産セドリックは１９６０年、初代プリンスグロリアは１９５９年に発売された。その後に両メーカーが合併して、１９７１年に登場した２３０型から、セドリックとグロリアは共通のクルマになった。さらにフルモデルチェンジを重ねたが、ライバル車のトヨタクラウンに似たクルマ造りが災いして人気が低迷する。そこで営業部門出身の異色のチーフエンジニア、三坂泰彦氏は、Ｙ３１型セドリック＆グロリアを思い切ってスポーティ路線に変更した。

　主力グレードも豪華なブロアムではなく、高性能なＶ型６気筒２Ｌターボを搭載するグランツーリスモＳＶだ。フロントマスクはボディをワイドに見せるデザインで、ブラックを基調にシンプルに仕上げた。足まわりは硬めの設定で良く曲がり、峠道を攻める走りも楽しめた。当時は同じ日産のスカイラインやシルビアも走りの良さで人気が高く「技術の日産」を改めて実感させた。

　標準ボディは５ナンバーサイズだが、外観は堂々とした印象だ。この時代の高級セダンは、運転のしやすさと風格のあるデザインを両立させていた。

　今日のインパネのようなドライバーを囲む形状ではないが、ＡＴレバーやスイッチは機能的に配置されて操作しやすい。メーターの視認性も良い。

　車両の性格に合わせて、シートの座り心地も変わった。従来型は柔らかい印象だが、Ｙ３１型は腰を確実に支えてスポーティな走りにも対応できる。

　Ｙ３１型セドリック＆グロリアの中古車は、年式も古く流通台数が限られる。中古車価格は１５０〜２５０万円だから、さほど割高ではないが、購入時には車両の状態を入念に確認したい。