日本の自動車業界がもっとも華やかだった80～90年代。俺たちが “乗った・乗りたかった” あの一台をプレイバック！
シンプルな外観と優れた走りでヒットした日産の長い伝統を受け継ぐミドルサイズカー
■後輪駆動の採用で重量配分が優れ1.8Lターボも搭載
日産ブルーバードは、第二次世界大戦前から戦後に掛けて生産されたダットサンの流れを受け継ぐミドルサイズセダンだ。
１９８０年代から１９９０年代に販売されたブルーバードでは、６代目になる９１０型の人気が高かった。ブルーバードでは最後の後輪駆動で、前輪は操舵、後輪は駆動と役割を分担するから走行安定性が高い。
車内は前輪駆動に発展した７代目以降に比べて少し狭かったが、後輪駆動の採用で前後輪の重量配分もバランスが良く、楽しく運転できた。エンジンも１．８Ｌターボを追加して、動力性能も十分であった。
９１０型ブルーバードでは、シンプルな外観も人気を得た。ブルーバードは、４代目の６１０型と５代目の８１０型が豪華指向に発展して、クルマ好きの人気を下げていた。
６代目の９１０型ではそこが修正され、１９６７年に登場してヒット作になった３代目になる５１０型の再来ともいわれた。ボディタイプも４ドアセダン、中央のピラー（柱）がないスポーティな４ドアハードトップ、２ドアハードトップ、ワゴンと豊富で幅広いニーズに応えている。好感度の高い商品であった。
インパネは外観と同じく直線基調のデザインで、操作性が良い。ステアリングホイールの形状も、メーターの視認性に配慮している。
車内の広さをセールスポイントにする車種ではなかったが、９１０型はタクシーとしても多く使われ、４名乗車の実用性は十分に確保していた。
エンジンは複数のタイプを搭載していた。主力のＺ型エンジンは、排出ガスのクリーン化も視野に入れ、１気筒当たり２本の点火プラグを装着した。
９１０型ブルーバードは、生産を終えて４０年以上を経過したこともあり、中古車市場にほとんど流通していない。むしろ１９６７年から１９７３年に生産された５１０型のほうが人気が高く、豊富に流通している。
