日本の自動車業界がもっとも華やかだった80～90年代。俺たちが “乗った・乗りたかった” あの一台をプレイバック！
鋭角的でカッコイイ外観と高性能なツインカムエンジンがクルマ好きの間で大人気
■セリカのボンネットを伸ばして6気筒エンジンを搭載
トヨタは1970年に初代セリカを発売した。外観はスポーツカーふうだが、直列4気筒エンジンやプラットフォームは、カリーナなどの乗用車系と同じなので価格は安い。セリカはヒット商品になった。このセリカのボンネットを伸ばして、直列6気筒エンジンを搭載した上級車種がセリカXXだ。特に1981年に発売された2代目セリカXXは、人気車種になっている。
2代目が人気を得た理由は2つある。まずは鋭角的な外観だ。フロントマスクには、電動開閉式のリトラクタブルヘッドランプが装着され、フロントマスクは薄くデザインされた。ボンネットの長さも強調され、外観をスマートにカッコ良く見せていた。
人気を得た2つ目の理由は走行性能だ。発売時点で搭載したエンジンは、直列6気筒2Lのシングルカムと2.8Lのツインカムだ。後者は5か月ほど早く発売された初代ソアラに初搭載され、当時の3L以下の国産エンジンではトップになる最高出力170馬力を発揮した。1982年には2Lツインカムも追加され、セリカXXはさらに人気を高めた。
上級グレードのインパネには、デジタルメーターが採用され、その左右にはワイパーなどの丸型ダイヤル式スイッチが装着されている。
全長は4660mm、全幅は1685mmだから5ナンバーサイズに収まる。全高は1315mmだから、今のトヨタGR86と同程度だ。外観は伸びやかな印象だ。
上級グレードの運転席は機能が多彩だったのも特長だろう。背もたれの左右の張り出し、腰の張り出し、シート前端の高さなどを調節できた。
2代目セリカXXは、1981年から1986年に販売された。今では販売終了から40年以上を経過するため、中古車の流通台数も少ない。しかも2代目セリカXXは、海外市場を含めて人気が高い。中古車価格は400万円から600万円に達する。
