日本の自動車業界がもっとも華やかだった80～90年代。俺たちが “乗った・乗りたかった” あの一台をプレイバック！
新しい高級車の世界を創造すべく内外装から走行性能まですべてを刷新した意欲作
■動力性能と安定性はスポーツカーの水準を達成した
1980年代までの海外における日本車は、燃費が優れ、価格は割安で、壊れにくいことが特徴だった。そのために高級車との親和性は低く、日産は1989年に、北米で高級車ブランドのインフィニティを立ち上げた。このブランドの最上級車として用意されたのがインフィニティQ45で、日本国内でも1989年に発売された。
インフィニティQ45のボディは大柄で、全長は5090mm、全幅は1825mmに達した。内装はインパネの中央を運転席側に傾けるなど、Lサイズの上級セダンでありながら、ドライバーと車両が一体感を得やすいデザインだ。これはスポーツカーに多い手法で、インフィニティQ45は、セダンなのに走行性能にも力を入れて開発された。エンジンはV型8気筒4.5Lで、最高出力は280馬力、最大トルクは40.8kg-mだから、幅広い速度域で加速性能が力強い。ボディ剛性も高く、油圧アクティブサスペンションも採用され、走行安定性も優れていた。ライバル車のセルシオは、トヨタが造る高級車の集大成だったが、インフィニティQ45は、新しい高級車の世界を創造しようとチャレンジしていた。
オーディオのスイッチなどは、ドライバーを囲むように配置され、操作性が優れている。メーターもシンプルなデザインで見やすい。
Lサイズのボディだから車内も広い。前席は、肩まわりのサポート性はいま一歩だったが、腰
をしっかりと支えて長距離の移動も快適だった。
V型8気筒の4.5Lエンジンは、当時の日本車では最高峰の動力性能を発揮した。この動力性能に見合う走行安定性も備えていた。
全長が5mを超えるボディは、曲面で構成されて個性的だった。グリルレスのフロントマスクにも特徴があり、遠方からでもインフィニティQ45と識別できた。
1989年に発売され、改良を重ねながら1997年まで販売を続けた。個性的な外観のために、人気はあまり高まらず、中古車の流通台数も少ない。また人気が低迷したので、V型8気筒エンジンを搭載しながら、中古車価格は150万円から250万円に収まる。中古車を買うなら部品の流通状態に注意したい。
