■日本で唯一「駅が民宿＆ホームでＢＢＱ」というレア体験

「北海道新幹線並行在来線対策協議会（後志ブロック＝長万部～小樽間）」による協議の結果とはいえ、鉄道ファンにとっては悲しいお知らせ。乗車経験がある前出の金子氏も「車窓の景色は本当に素晴らしく、ぜひローカル線でゆっくり楽しみたい」と惜しむ。

「起伏の富んだ地形を走る路線からの眺めは、ニセコや羊蹄山など見どころだらけ。途中の比羅夫（ひらふ）という駅は、事務室などを改装し、日本で唯一駅舎が民宿営業をしていることで知られます。夏期は駅のホームでジンギスカンのバーベキューをしているのも名物です」（前同）

　その他、長万部といえば駅弁「かにめし」が有名だが、１９年にＪＲ北海道が特急列車での車内販売を終えて以降、駅構内での販売はゼロ。かにめしを堪能しようと思えば駅前の「かにめし本舗かなや」まで行かなくてはならない。

※画像は「かにめし本舗かなや」の公式Ｘ（旧ツイッター）『＠ｋａｎｉｍｅｓｈｉ＿Ｎｏ１』より

「仕方ないことですが、合理化すると旅情は消えてゆきますよね。乗ってみないと分かりませんが、北海道新幹線は約８割がトンネルなので、車窓の景色はあまり楽しめないと思いますよ。

　ただ、多くの人が求めているのは旅情よりもスピード。長万部から小樽まで“山線”は３時間以上かかりますが、新幹線なら３０分ちょっとなので、時間では勝負になりません」（同）

　現実問題として、多忙な藤井八冠が「山線」に乗るとしたら日帰りでは、自身の地元である愛知まで戻れない。しかし八冠の口から「山線」という単語が飛び出したのは、鉄道ファンのみならず地元民は嬉しかったに違いない。

金子則男（かねこ・のりお）
１９７３年生まれ、東京都出身。２０代の頃からライターとして活動。乗り鉄、ドライブ、散歩、登山など、幅広く“移動”を愛する。『ＮＥＷＳポストセブン』（小学館）など、ネットニュースで主に執筆。フリーライターとして日々全国を飛び回っている。そのため、ホテル、旅館、民宿などに、５００泊以上宿泊している。