日本の自動車業界がもっとも華やかだった80～90年代。俺たちが “乗った・乗りたかった” あの一台をプレイバック！
カッコ良くて実用的なボディと１００万円台の割安価格で若年層にも大人気
■前輪駆動の採用で車内が広く運転感覚も楽しい
１９８０年代に入ると、所得や物価が上昇して、クルマの価格は相対的に求めやすくなった。当時は若年層のクルマ好きも多く、学生がアルバイトでお金を貯めて、小型車を買うようになった。
この時代に、最も注目された車種が、１９８０年に発売された５代目マツダファミリアだ。４代目までは後輪駆動だったが、５代目では前輪駆動に変わり、メカニズムやプラットフォームも刷新された。
外観は直線基調のシンプルなデザインで、ボディを前後方向から見ると、下側が広がった安定感のある台形スタイル。前輪駆動の採用で車内も広い。
特に人気の高かったグレードは３ドアの１．５ＸＧ。後席には車内の側面から背もたれまでを滑らかにつなげた「ラウンジソファシート」を採用した。少し硬めのサスペンションによって走行安定性も優れ、峠道では進行方向が機敏に変わる。
１．５ＸＧの価格は１０３万８０００円で、当時でも割安だった。人気を高め、１９８２年４月には、１か月間に２万台以上を登録して国内販売の１位になっている。
１９７７年に発売された４代目ファミリアは、後輪駆動の３ドア／５ドアハッチバックだ。車両重量は今の軽自動車と同等か、それよりも軽い８００ｋｇ前後。軽快な運転感覚が特徴だった。
５代目のモデル末期には、特別仕様車のスポルトヨーロッパがターボモデルに設定された。タイヤはピレリＰ６で、レカロ製シートやイタルボランテのステアリングホイールなどを装着した。
１９８５年に登場した６代目は、走りの機能を充実させた。１．６Ｌツインカムターボエンジンに、日本初のセンターデフ式フルタイム４ＷＤを組み合わせた仕様は、スウェデッシュラリーで総合優勝に輝いた。
５代目ファミリアは１９８５年に生産を終えたので、中古車はほとんど流通していない。また現存している車両は希少性が高く、価格は１５０〜２００万円だ。買うなら部品の供給状況に注意しよう。
